工作服締造環(huán)保公交

    聊城公交首次嘗試新能源公交車(chē)是在2010年，當年，聊城公交購入30輛中通油電混合動(dòng)力車(chē)型，需要說(shuō)明的是，我國從2009年才開(kāi)始啟動(dòng)“十城千輛節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程”，盡管2010年時(shí)全國入選“十城千輛工程”的城市已有20個(gè)，但山東省除濟南市之外其他城市并不在其列。這就意味著(zhù)當時(shí)購置混合動(dòng)力公交車(chē)的聊城公交享受不到國家的財政補貼。在這種背景下，聊城公交為什么會(huì )選擇價(jià)格上百萬(wàn)元的混合動(dòng)力車(chē)型？在談到當初的購車(chē)初衷時(shí)，聊城市公共交通集團副總經(jīng)理劉躍進(jìn)說(shuō)：“新能源公交車(chē)在當時(shí)屬于新生事物，這么貴的車(chē)它的性能到底如何？后期的維護費用怎么樣？能給公交企業(yè)帶來(lái)多大的效益？這些都是未知。因此，在集團內部也確實(shí)存在過(guò)抵觸情緒。但接下來(lái)，聊城市政府和中通客車(chē)給我們吃了兩顆定心丸。政府撥款100多萬(wàn)元并協(xié)助我們辦理貸款，中通客車(chē)也承諾做好駕駛員、維修工的培訓及車(chē)輛的售后服務(wù)保障，結合政府‘綠色出行、節能環(huán)保’的倡議，我們決定購置這批混合動(dòng)力公交車(chē)。”

劉躍進(jìn)表示，30輛公交車(chē)投入運營(yíng)后聊城公交的面貌發(fā)生了很大變化，成為聊城公交快速發(fā)展的重要轉折點(diǎn)。首先，從這批車(chē)開(kāi)始，聊城公交的車(chē)輛上開(kāi)始有了空調，乘車(chē)舒適性的提升使上座率猛增。其次，新車(chē)型對駕駛員勞動(dòng)強度的改善讓招工難成為歷史，開(kāi)一天車(chē)下來(lái)，駕駛員不但不覺(jué)得累，甚至表示還沒(méi)過(guò)夠癮，真正體會(huì )到了什么叫“工作并快樂(lè )著(zhù)”的感覺(jué)。再次就是運營(yíng)成本的降低，混合動(dòng)力車(chē)型比柴油車(chē)型在油耗成本上的優(yōu)勢日益凸顯。車(chē)輛更可靠的運行品質(zhì)大大節約了維修成本和維修工的人力成本。最后，聊城公交近3000萬(wàn)元的投入為聊城市的環(huán)境保護事業(yè)做出了積極貢獻，受到了社會(huì )各界的廣泛贊譽(yù)，公交在市民心中的形象上了一層臺階。

    隨后，聊城公交又采購了169輛中通LNG公交車(chē)，據測算，天然氣公交車(chē)的運營(yíng)成本比柴油車(chē)低30%左右，這讓聊城公交對清潔能源及新能源車(chē)型開(kāi)始情有獨鐘。今年9月2日，其又一次性購入中通插電式氣電混合動(dòng)力公交車(chē)100輛，聊城公交對新能源公交車(chē)的態(tài)度實(shí)現了從被動(dòng)接受到主動(dòng)接受的轉變。

     國家正式推廣插電式混合動(dòng)力汽車(chē)距今不過(guò)9個(gè)多月的時(shí)間，100輛車(chē)的上線(xiàn)標志著(zhù)聊城市再次走在了全國大多數二三線(xiàn)城市的前面。作為聊城市惠民工程的一部分，這100輛新車(chē)將被分布到5條新開(kāi)設的線(xiàn)路上，這5條線(xiàn)路都是聊城市民呼吁最高的、有著(zhù)大量客流的新線(xiàn)，將解決成千上萬(wàn)市民的出行難題。

     100輛車(chē)近一個(gè)月的運營(yíng)結果讓劉躍進(jìn)感到“比較滿(mǎn)意”，他告訴記者：“插電式混合動(dòng)力車(chē)型在燃料成本上每百公里比LNG車(chē)型還要節約40元，與柴油車(chē)比起來(lái)其優(yōu)勢更大。這都是因為這種車(chē)型在時(shí)速20公里以下時(shí)用電驅動(dòng)，時(shí)速20公里以上時(shí)轉為天然氣燃料驅動(dòng)。根據車(chē)起步時(shí)排放量最大的特點(diǎn)，此時(shí)用電驅動(dòng)，可大大降低排放、減少油或氣的消耗。越是在擁堵的城市它的這種優(yōu)勢越大。而在維修保養方面，隨著(zhù)造車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，現在的車(chē)故障率很低，維修費用也在不斷降低，舉個(gè)例子，以前的車(chē)每隔幾萬(wàn)公里就要打一次黃油，現在是30萬(wàn)-50萬(wàn)公里免維護，查找故障從以前的看、聽(tīng)、摸到現在用電腦排除故障源，維修工沒(méi)以前那么累了。”

   根據規劃，2015年，聊城公交的新能源汽車(chē)推廣步伐將進(jìn)一步加快，2014年年底完成另外100輛插電式氣電混合動(dòng)力車(chē)的交車(chē)后，2015年，還計劃新增批量插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)公交車(chē)。近期，聊城市政府承諾建設2500個(gè)充電樁，屆時(shí)，聊城公交將成為受益者并將開(kāi)始嘗試使用純電動(dòng)公交車(chē)型。需要特別指出的是，在當前充電設施尚不完善的階段，中通客車(chē)為聊城公交提供了多臺移動(dòng)式充電機用于插電式混合動(dòng)力車(chē)型的臨時(shí)充電。正是這種互助互惠的合作關(guān)系使聊城公交成了中通客車(chē)的忠實(shí)用戶(hù)。而中通客車(chē)近年來(lái)在新能源客車(chē)方面的探索和技術(shù)方面的飛速進(jìn)步更是雙方順利合作至今的堅固基石。

中通客車(chē)近年來(lái)的發(fā)展速度有目共睹，2013年，中通全年銷(xiāo)售客車(chē)12036臺，收入和利潤較2012年同期分別增長(cháng)12.14%和80.74%。之所以有如此快的發(fā)展速度，出口和新能源客車(chē)的重大突破成為兩大主要因素。

    7月30日，中通客車(chē)交付沙特2186輛校車(chē)，成為迄今為止國內客車(chē)企業(yè)最大批量的校車(chē)出口訂單，也是國內單批次出口的最大客車(chē)訂單。最近幾年，中通深入國際化發(fā)展戰略，出口業(yè)績(jì)有著(zhù)較大增長(cháng)，其不斷加快海外高端市場(chǎng)的拓展，加強大市場(chǎng)大訂單的運作，成功拿下沙特、摩洛哥、印尼、智利等地區大型高檔客車(chē)訂單。

新能源客車(chē)方面，中通客車(chē)是國內最早投入新能源客車(chē)研發(fā)的企業(yè)之一,其插電式混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品技術(shù)已較為成熟。不久前投放青島公交的一批插電并聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)收到了這樣一組運營(yíng)情況反饋：根據測算，在氣電混用模式下，這種新型公交車(chē)百公里消耗天然氣約為26.5立方米，耗電約14度，氣耗僅為普通天然氣公交的60%左右，百公里可節約運營(yíng)成本60余元。按年行駛65000公里計算，每年至少節約燃料成本3.5萬(wàn)元 。另外，新型公交車(chē)的維修保養費用也比較低，每年可節省3274元。

俗話(huà)說(shuō)，機遇總是垂青于那些有準備的人。中通客車(chē)對市場(chǎng)形勢的準確定位和悉心研發(fā)為其如今的爆發(fā)打下了基礎，正如劉躍進(jìn)所說(shuō)：“成熟的產(chǎn)品是基礎，另外，公交企業(yè)還看重售后服務(wù)和資金支持，中通客車(chē)在這三方面都做得很到位。近年來(lái)，聊城公交一直是中通新能源車(chē)型的第一個(gè)吃螃蟹者，這不僅僅是因為中通客車(chē)是本土企業(yè)，還因為經(jīng)過(guò)多年的使用我們發(fā)現，中通客車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)非?？煽?，在新能源客車(chē)方面的技術(shù)也已經(jīng)處于國內領(lǐng)先地位，用車(chē)心里有譜，這是雙方合作至今的最重要原因。”

記者在主賽場(chǎng)除了看到多輛整裝待發(fā)的中通客車(chē)外，還看到3輛服務(wù)保障車(chē)。趙培忠稱(chēng)，其實(shí)共有4輛服務(wù)保障車(chē)，其中3輛處于隨時(shí)待命狀態(tài)，另外一輛在外跟蹤服務(wù)。 

中通客車(chē)為省運會(huì )無(wú)私奉獻

祁由芹表示，中通客車(chē)是山東省最大的客車(chē)企業(yè)，有責任和義務(wù)為辦好省運會(huì )貢獻力量。本屆省運會(huì )，中通客車(chē)為省運會(huì )提供全部交通保障服務(wù)。她還透露，服務(wù)保障人員有的身穿藍色工作服，有的身穿紅色工作服，前者是中通客車(chē)的工作人員，后者則是中通聘請的社會(huì )服務(wù)站工作人員，費用都由中通出。

對中通客車(chē)提供的交通服務(wù)，濟寧市交通運輸局一位不愿具名的負責人表示：“非常滿(mǎn)意。”這位負責人稱(chēng)，中通客車(chē)性能優(yōu)良，出車(chē)及時(shí)，教練員、運動(dòng)員和媒體記者都給予了較高的評價(jià)。